Генплан Ярославля. Экологический императив как основа территориального планирования. Переосмысление городского пространства. Города XXI века будут существовать на постиндустриальной стадии своего развития, и это определяет конец процесса урбанизации, сопровождавшегося формированием огромных промышленных зон и соответствующих жилых спальных районов. Пространственно композиционная ситуация Ярославля в этом плане является совершенно типичной незастроенные территории находятся в межмагистральных клиньях радиально лучевой розетки города, где они сохранились вследствие отсутствия необходимой  инженерной инфраструктуры и сложной гидрогеологической ситуации. Можно утверждать, что в Ярославле, как и в других российских городах, возможности экстенсивного пространственного развития исчерпаны застройка уже распространилась на все более или менее пригодные для градостроительного освоения земли, и сегодня мы не можем по мановению карандаша проектировщика закладывать    огромные спальные районы и планировать новые промзоны. Г Водоснабжение и канализация. Карта Градостроительного Зонирования Города Ярославля' title='Карта Градостроительного Зонирования Города Ярославля' />В соответствии с Градостроительным и Земельным кодексами Российской. Надпись На Памятнике Маме. О Ярославле. Правила землепользования и застройки города. Кб Карта градостроительного зонирования л. ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕ. Следовательно, цель градостроительного развития по преимуществу предстает перед нами как триединая задача переосмысление композиции и функционального зонирования города во первых освоение зон с усложненными природными гидрогеологическими условиями во вторых реконструкция городской ткани в направлении увеличения комфортности проживания в третьих. Новый Градостроительный кодекс точнее, заданные им рамочные условия выставления земельных участков в городах под застройку сдвинул с мертвой точки совсем было застывшие в постперестроечную эпоху работы по территориальному планированию городов и областей РФ. Не стал исключением и старинный Ярославль, где интенсивность градостроительного освоения усиливается с каждым годом, растут аппетиты инвесторов, создающих ощутимое давление на местные власти, а общие контуры сценария развития отдаленного будущего города до сих пор остаются в тумане. Genplan.jpg' alt='Карта Градостроительного Зонирования Города Ярославля' title='Карта Градостроительного Зонирования Города Ярославля' />Между тем город ощутимо нуждается в разработке транспортной схемы, корректном функциональном зонировании, стратегическом планировании сохранения природного комплекса. Проект генерального плана Ярославля разрабатывался в течение 2. Центрального научно исследовательского и проектного института по градостроительству ГАП Э. Яффе, ГИП М. Специалисты работали в тесном творческом контакте с архитекторами, инженерами и постарались, чтобы анализ экологической ситуации не был формальным довеском к архитектурному содержанию, а послужил обоснованием градостроительных решений. Когда мы говорим о переосмыслении композиции города, то прежде всего имеем в виду замену еще недавно довлеющего диктата производства иными набирающими силу реалиями, среди которых императив четвертичного сектора экономики оказывающего разнообразные услуги населению, потребность в сохранении и развитии природного комплекса города и необходимость поиска территорий для новой застройки. Некогда вольготно раскинувшиеся промзоны пустыри и бедленды вынуждены постесниться, уступая место супермаркетам, бутикам, офисам торговых компаний, медицинским клиникам, зрелищным центрам, спортивным залам и казино. Безусловно, столь радикальные изменения в генеральной композиции требуют предварительного анализа всех видов техногенного промышленного, транспортного воздействия на городскую среду. Воздушный бассейн. Актуальный вклад автотранспорта. В экологическом разделе Генерального плана Ярославля весьма скрупулезно проработаны аспекты загрязнения прежде всего воздушного бассейна качество которого непосредственно сказывается на здоровье горожан, а также почв, снегового покрова, поверхностных и подземных вод. Следует помнить, что выбросы автотранспорта осуществляются непосредственно в приземном слое воздуха так называемой зоне дыхания и попадают в наши легкие беспрепятственно. Зеленые насаждения скажем, плотный кустарниковый бордюр способны выполнять роль фильтра лишь в летнее время, однако именно в отсутствие снегового покрова улицы наших городов загрязнены в наибольшей степени выезд сезонных автолюбителей создает максимум транспортной нагрузки. Проведение расчетного моделирования выбросов расширило и скорректировало наши представления о загрязнении атмосферы города. Что нового дали эти исследования Во первых, проведенные изыскания позволили принципиально переоценить вклад автотранспорта в общую картину загрязнения. Несмотря на значительное влияние традиционных источников загрязнения выбросы промышленных предприятий и котельных, выяснилось, что концентрации основных веществ например, диоксида азота, монооксида углерода, бензапирена, реально образуемые автотранспортом, на значительной части территории города многократно выше концентраций, создаваемых промышленными предприятиями. Вклад автотранспорта в актуальное загрязнение наиболее нагруженных функциональных зон города уже превысил 8. В картографические материалы градостроительного зонирования 1. Ярославский район, Карабихский сельский округ, д. Карта сайта. Города XXI века будут существовать на постиндустриальной стадии своего развития, и это. Не стал исключением и старинный Ярославль, где интенсивность градостроительного освоения усиливается с. В преддверии тысячелетия Ярославля города с богатейшей историей и. При этом обращает на себя внимание то обстоятельство, что реальные уровни загрязнения атмосферы значительно выше расчетных, и это свидетельствует о несоответствии экологических характеристик и технического состояния автомашин нормативным значениям. Кстати, то же можно сказать о соотношении расчетных по отведенным нормативам выбросов и реальных по подфакельным наблюдениям уровней загрязнения промышленностью. К сожалению, предприятия города продолжают недобрую традицию превышения норм, прибегая к залповым выбросам, особенно в конце рабочей недели и посреди затянувшихся праздников. В известном смысле ярославцы стали заложниками некритично принятых стандартов городского образа жизни. Географы, приезжавшие в Ярославль из Германии, Нидерландов, США, восхищались городским общественным транспортом и даже старыми, видавшими виды трамваями, всячески уговаривая нас сохранить это средство передвижения. В генплане предусматривается специальная программа развития общественного транспорта во всех возможных формах. Скоростное движение тысяч экипажей рождает мощные турбулентные потоки, которые поднимают в воздух не убранный вовремя песок в одном только Ярославле за зиму на улицы высыпают 5. Город живет в своеобразном газово механическом коктейле, способном разъедать за лето даже пластиковые поверхности витрин и рекламные панели что уж говорить о легких. Транспорт является также основным источником шума и вибрации в жилой зоне эквивалентные уровни звука на фасадах домов, выходящих на проезжую часть улиц с интенсивным движением транспорта, превышают предельно допустимый уровень на 3. БА. В центральной части города и других его районах вдоль наиболее нагруженных автотрасс транспортный шум приобрел характер круглосуточного тревожного фактора, способного серьезно ухудшить психосоматическое состояние горожан. В древней части Ярославля уже есть улицы, на которых так называемый период покоя едва ли достигает двух с половиной часов с 1. Между тем исследователями выявлен кумулятивный усиленный эффект именно ночного шума. Таким образом, шумовое загрязнение становится одним из основных факторов, определяющих комфортность проживания в городской среде. Для улучшения ситуации требуется не только срочная оптимизация схем движения автотранспорта что как раз и предложено разработчиками Генерального плана инженерно транспортного раздела, но также и изобретение способов парковки,  стоянки автомобилей. В старом городе с узкими улицами и тесной купеческой застройкой их действительно придется  изобретать. Но не стоит заниматься самообманом. Следует понимать, что все эти меры не гарантируют улучшения экологической ситуации.