Data2/1/4293779/4293779083.files/x021.png' alt='Одм Руководство По Грунтам И Материалам Укрепленным Органическими Вяжущими' title='Одм Руководство По Грунтам И Материалам Укрепленным Органическими Вяжущими' />Руководство предназначено для практического применения грунтов, укрепленных органическими вяжущими, в организациях, осуществляющих. Важно отметить, что укрепленные местные грунты можно. ПАВстабилизаторов грунтов ОДМ 218. Классификация. Сотрудники отдела инновационных технологий и материалов. Требования к используемым материалам. ГРУНТЫ УКРЕПЛЕННЫЕ НЕОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ. СОВМЕСТНО С ДОБАВКОЙ. ГОСТ 2621391 Почвы. Методы определения органического вещества. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и. Требования и руководство по применению. Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для. ОДМ 218. 3. 0012006. Рекомендации по использованию полимернобитумных вяжущих материалов на основе. ОДН 2. 18. 0. 46 0. Проектирование нежестких дорожных одежд ОДН. Отраслевые. дорожные нормы ПРОЕКТИРОВАНИЕ. НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ГОСУДАРСТВЕННАЯ. СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКВА. Толщину слоев из материалов, содержащих органическое вяжущее и. Документ содержит указания по. ОДН применимы для проектирования вновь сооружаемых дорожных одежд, новых. Казарновским и канд. Список участников разработки ОДН приведен в Приложении 9. Разработаны. ФГУП Союздорнии с участием С. Петербургского филиала Союздорнии, Омского. Союздорнии, МАДИ ТУ, ГП Росдорнии. Утверждены и введены в действие. Распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства Росавтодора. Министерства транспорта Российской Федерации от 2. Взамен Инструкции по проектированию. ОТРАСЛЕВЫЕ ДОРОЖНЫЕ НОРМЫ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Документ содержит нормы. Им следует пользоваться при а проектировании одежд на. К нежестким дорожным. Различают следующие. Покрытие верхняя часть дорожной. По поверхности покрытия могут. Основание часть конструкции дорожной. Следует различать несущую. Несущая. часть основания должна обеспечивать прочность дорожной одежды и быть. Дополнительные слои основания. Эти слои совместно с покрытием и основанием должны обеспечивать. В. соответствии с основной функцией, которую выполняет дополнительный слой, его. К дополнительным слоям. Дополнительные слои устраивают из песка и других. При применении дополнительных. Классификация дорожных одежд. Таблица 1. 1 Типы дорожных одежд Виды покрытий, материал и способы его. Усовершенствованные покрытия Капитальные из горячих асфальтобетонных. Облегченные а из горячих. Покрытия переходные Переходные из щебня прочных пород. Низшие из. щебеночно гравийно песчаных смесей малопрочных каменных материалов и шлаков. Рабочий слой земляного полотна подстилающий грунт верхняя часть полотна в. Капитальную и. облегченную дорожную одежду с усовершенствованным покрытием проектируют с таким. Облегченную дорожную одежду с. Это позволяет применять. При проектировании дорожных. Во всех случаях для оценки. В районах с влажным и. Запроектированная. Выбор конструкции дорожной одежды и тип. При проектировании. ОДН. следует учитывать данные регионального научно практического опыта в том числе. При разработке региональных. Расчетный проектный. Настоящие ОДН не. Учет указанных факторов. КОНСТРУИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ Задачи и принципы. Проектирование дорожной. Процедура. конструирования дорожной одежды включает выбор вида покрытия назначение числа. При конструировании. При выборе конструкции одежды для данных условий предпочтение. Одновременно надо стремиться к созданию конструкции, по. Для достижения этой цели число. При назначении типов. При выборе материалов. Покрытие и верхние слои. Для верхнего слоя. ГОСТом Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. В районах с климатом, близким. В районах с сухим климатом. При перспективной. Конструкция дорожной одежды в. Для. обеспечения этого требования в покрытии предусматривают применение. А и Б, высокоплотных смесей, а в основании. Основные задачи при. Асфальтобетонное покрытие. Минимальную конструктивную толщину. СНи. П, а толщину слоя. При проектировании дорожных одежд. При стадийном строительстве. При выборе материала для. Асфальтобетонную часть. В этом случае общая толщина. При выборе вида материала для. Материалы должны. СНи. П или местным технологическим. В районах, недостаточно. Основание из зернистых. Если в дополнительном. ГОСТ 2. 51. 00 менее 3, поверх. В расчетах прочности дорожной одежды толщину защитного слоя. При устройстве защитного. В случае использования в. Др 2. 4. песчано гравийные смеси гравелистые пески и другие сдвигоустойчивые материалы. МПа предусматривают несущий слой основания из. СНи. П. При этом толщину. Расположение. неукрепленных зернистых материалов между слоями из материалов или грунтов. Дополнительные слои основания. На магистральных дорогах с. Толщину слоев из. При этом минимальная толщина слоев с органическими. Таблица 2. 1 Тип дорожной одежды Капитальные Облегченные Наименьшая толщина слоев из. Для повышения. трещиностойкости покрытия могут быть предусмотрены специальные. Толщину отдельного слоя. СНи. П, до практически принятых значений например. Общую толщину дорожной одежды. Необходимо предусматривать в. Для существенного. Ку. 1,0. 3. В районах и на участках. СНи. П и. специальными документами в их развитие. Для обеспечения. возможности назначения однотипной конструкции дорожной одежды на участках. В целях обеспечения. Кроме того. при дорожных одеждах капитального типа может быть предусмотрена установка. Укрепление обочин дорог. СНи. П Автомобильные дороги. Нормы. проектирования и рекомендациями специальных документов. Конструирование покрытий и оснований капитальных. Вид, марку и тип. СНи. П Автомобильные дороги и ГОСТа Смеси асфальтобетонные дорожные. Несущий слой основания. На дорогах, предназначенных для. Для устройства нижней части. СНи. П и ГОСТов. В конструкциях дорожных одежд. Конструирование покрытий и оснований облегченных и. Предварительно толщину. Окончательно толщину покрытия устанавливают расчетом. Несущие основания для. При этом на дорогах III и IV категорий. Дорожные одежды с. IV и V категорий, а также при стадийном. III категории. При проектировании дорожных. Для покрытий, устраиваемых по. ГОСТам на Щебень из естественного камня для. Щебень шлаковый доменный и сталеплавильный для дорожного. При конструировании. Учебник Афанасьевой Английского Языка 6 Класс. Допускается для сокращения. Конструирование дополнительных слоев основания 2. Морозозащитные слои. Показателем пригодности материала по морозоустойчивости является. ГОСТу. Допускается принимать значения степени пучинистости по табл. В случае устройства. В этом случае морозозащитный. Толщина морозозащитного слоя. ОДН. Ширина. морозозащитного слоя должна превышать ширину вышележащего слоя не менее чем на. В местах примыкания. Длину переходной зоны устанавливают расчетом в. На пучиноопасных. Для устройства. теплоизоляционных слоев в особо неблагоприятных грунтово гидрологических. Выбор необходимой марки. В качестве теплоизолятора. Расстояние от поверхности. Теплоизолирующий. Первый над. плитами пенопласта слой песка должен быть не менее 0,2 м в уплотненном. Толщину и расположение. Указанную выше минимальную. Оптимальную конструкцию и тип. Дренирующие слои. II III ДКЗ. а также на участках, в основании проезжей части которых возможно скопление. Дренирующие слои следует. В конструкциях, где дренирующий слой оказывается выше. Требуемый коэффициент фильтрации материала дренирующего слоя. Независимо от результатов расчета он должен быть не менее 1 мсут и 2. При выборе материала для. В большинстве случаев. При количестве подлежащей отводу воды более 0,0. Дренажную конструкцию следует. На участках с затяжными. Для уменьшения. влагонакопления в верхней части земляного полотна могут быть предусмотрены. При ширине земляного полотна более 1. Капилляропрерывающие. Для предохранения прослойки из зернистых материалов. В южных районах существенное. Если крупнообломочный. В качестве материалов прослойки можно применять. Защитной прослойкой может служить слой из грунта. Толщину прослойки из зернистого. Прослойку из геотекстильных материалов следует. I III категорий. Особенности конструирования дорожных одежд со. Возможность применения. Если. свойства не отвечают требованиям стандарта, материалы необходимо обработать. На. участках с неблагоприятными грунтово гидрологическими условиями не допускается. ГОСТа, а также. материалы, у которых число пластичности частиц менее 0,1. Дорожные одежды с. IV и V климатических зонах при интенсивности. Геостабилизация технологии. Работы по стабилизации грунта начинаются с лабораторного подбора вяжущих. Площадка должна быть предварительно выровнена, растительный слой почвы удален. Перед ресайклером на площадку выходит распределитель цемента, который в соответствии с заданной рецептурой рассыпает по поверхности заданное количество вяжущего. К ресайклеру подсоединяется водовоз из которого в смесительную камеру ресайклера поступает вода, количество которой автоматически дозируется для получения определенной влажности. После прохода ресайклера увлажненный грунт, перемешанный со стабилизатором, уплотняется катками, а затем поверхность профилируется грейдером и окончательно уплотняется. Технологический процесс от распределения цемента до окончателного уплотнения непрерывен. По окончании работ стабилизированный грунт подвергается лабораторным испытаниям. В результате проделанных операций верхний слой грунта превращается в монолитную плиту с повышенной прочностью, несущей способностью, устойчивостью к статическим и динамическим нагрузкам, а также сопротивлением размыву и просадкам. Такое основание во многих случаях позволяет полностью отказаться от использования песка и щебня.